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实探成都天府国际机场:勾勒“空铁枢纽城市”
更新时间:2019-03-02

" 天府国际机场,不再是单纯的交通设施,它应该是一个开放式的城市空间 "。在天府国际机场建设指挥部会议中心,负责讲授的黎佳告诉《每日经济新闻》记者。从前两年间,黎佳在这里为来访者们描绘着机场的蓝图,对新机场的规划特点,早已熟稔于心。

日前,记者走进建设现场理解工程进展,据悉,成都天府国际机场将通过 " 空铁并举、产城融合 ",打造一座全新的 " 空铁枢纽城市 "。

将枢纽场站作为城市综合体

建成后,京昆高铁成自段将成为国内首条以 350 公里时速不限速穿梭机场航站楼的高铁线,同时,按照打算,蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。

如何实现这一目标?成都市东部新城发展委员会办公室相关负责人表示,经过对标研究大批世界有名国际航空枢纽,成都天府国际机场提出了 " 空铁枢纽城市 " 的目的,将枢纽场站作为城市综合体,并以其为核心同步计划城市功能区。

来源:成都市东部新城发展委员会办公室

作为成都 " 东进 " 重点工程,天府国际机场将推动周边区域发展为新兴城市,成为成都重构城市空间跟经济地理的重要引擎。依附航空,不沿边不靠海的成都,进一步扩大对外开放,拥抱世界。

放眼世界,机场已不再是单纯的交通运输设施,而是大量资源因素通过航线网络、实现交换的重要枢纽,带动区域经济社会发展的主要引擎。

站在综合交通中心(GTC)的建设点位上,黎佳详细介绍着天府国际机场的构架," 右手边,蓝色围界内,就是 T1 航站楼,左边’中国华西’背地就是 T2……" 而脚下 15 米深的地方,地铁 18 号线、13 号线将穿梭而过,再往地下深入 10 米,是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。

基于 " 国际枢纽机场 + 高铁空港站 " 的组合,记者从现场获悉,天府国际空港新城区域未来将高标准翻新打造 " 成都天府国际空铁公多式联运物流港 "。